Marco Melandri

Egy volt világbajnok, jelenleg MotoGp-ben versenyzik a Kawasakinál.

A Kawasaki egy teljesen új ZX-RR-t gyárt
2008. november 4.



A Kawasaki csapat vezetője, Michael Bartholemy elmondta, hogy a 2009-es Ninja ZX-RR teljesen eltér majd elődjétől.

A zöldek egy vadonatúj külsejű motorral fognak nekivágni a következő szezonnak, amit már az év eleji Sepangban megrendezésre kerülő teszten pályára visznek. Az istállónál maradt John Hopkins és újonnan érkezett Marco Melandri, akik majd az elképzelések szerint, megoldják a hátsó gumik tapadási gondjait, amik az idei évben hátráltatták a Kawasakisokat. �A következő teszten, ami Phillip Islanden lesz, lényegében még az idei motort fogjuk aszfaltra vinni, csak néhány alkatrész lesz rajta új.� . mondta a belga a legutóbbi valenciai tesztet követően.

�Azonban az idény első gyakorlásán már két új motor áll majd a rendelkezésünkre, de ez lesz az első, hogy a 800-as gépek bevezetése óta egy teljesen új géppel jövünk ki. Ebben a szezonban főként a 2007-es modell továbbfejlesztését használtuk. Egy kicsit ideges is vagyok, hogy miként fog működni a teljesen új konstrukció, de remélem, hogy az a rengeteg adat, amit idén gyűjtöttünk, segít a munkákban, hogy egy versenyképes motort építsünk.� A zöldek az egyetlen csapat, akik tesztelni fognak a Suzuki mellett Ausztráliában a hónap végén.

Melandri story: Cseberből vederbe?
2008. november 3.



Marco Melandri egy évvel ezelőtt, azt hitte, hogy a tutiba vág bele azzal, hogy Casey Stoner mellett Loris Capirossi helyét foglalja el a Ducatinál. Talán is nem túlzás, ha azt mondjuk, hogy a tutiból elég nagy bukta lett és év közben inkább a komor arcú Melandrit láthattuk, nem pedig azt az olasz srácot, aki vigyorog, mint a töklámpa a Ducati csapat hivatalos bemutató ünnepélyén, még 2007 végén. Jött tehát a 2008-as esztendő és az egykori Hondásnak azzal a ténnyel kellett szembenéznie, hogy a tűzpiros olasz motorcsodát, bizony csak Stoner képes normálisan megülni és a dobogóra juttatni. (Két kivételtől eltekintve, amikor Toni Elias a privát Ducatival Brnoban és Misanoban is pódiumra tudott állni.) Két kisebb villanáson kívül (Shanghaj 5. hely, Brno 7. hely), Marco csak elég harmatos eredményeket tudott szállítani csapatának, így akármennyire az ő vagy nem az ő hibája, de már a sachsenringi futam előtt tudni lehetett, hogy nem lesz folytatása 2009-ben a Ducatival kötött �házasságnak�. Ezt követően nem is kellett több az olasznak és a cseh nagydíjon már meg is állapodott a Kawasakival. Lehetősége lett volna visszamenni a Gresini Hondához, azonban Melandri arról a lehetőségről csak annyit mondott, hogy azt az utat már bejárta egyszer, inkább az ismeretlenbe vág bele. Csak óvatosan kedves �Maccho�, mondaná ember, hiszen az ismeretlennel egyszer már pórul jártál.

Tény, ami tény, a 2007-es esztendőt követően, minden versenyző arra számított volna, ha a Ducatihoz igazol, hogy nyílván a győzelemért küzdhet majd. Nyílván erre gondolt Melandri is, amikor hozzájuk, igazolt, azonban ki tudná megmondani, hogy mire gondolt, akkor az olasz, amikor a Kawához írt alá? Idén a zöldek még csak egy pódiumot sem tudtak összekaparni maguknak és a legjobb helyezésük két ötödik hely. Esetleg Melandri azon az elven van, hogy ennél rosszabb már úgysem lehet? Talán van benne igazság, de azért az elég húzós lenne, ha egy ilyen profi versenyző abból az elvből kiindulva választana csapatot, hogy egy éve az reméltem, hogy jó lesz és rossz lett, most pedig nem várok semmit, ezért csakis pozitív dolgok következhetnek. Az idei év nem sok jót sejtet, hacsak a Kawasakinál nem tesznek az ellen, hogy jövőre versenyzőik ne az utolsó helyen kullogjanak. A zöldek most már kétség kívül csak tehetséges és fiatal motorosokkal vannak ellátva, akiknek a megszerzése pár évvel ezelőtt csak álom volt a számunkra. A Hopkins és Melandri duó önmagában sokat sejtető, azonban a Kawa nyergében nem tudhatjuk, hogy mit várjunk tőlük.

Melandri év végén elmondta, hogy nem igazán szeretne már csapatot váltani, mert már ő sem húsz éves, így arra lehet következtetni, hogy talán hosszú távon tervez a japánokkal. Világrengető csoda lenne, ha 2009-ben a Kawasaki a nyerő motorok közé tartozna, de ne legyünk ennyire gúnyosak és legalább adjuk meg nekik a lehetőséget, hiszen nem lehet tudni, habár aki nyomon követte idén a MotoGP királykategóriájának történéseit, azok közül nyílván kevesen vannak azon a véleményen, hogy a következő szezonban láthatunk majd Melandri , Rossi, netán Stoner Melandri, vagy Hopkins és Pedorsa csatákat. Folytathatnánk azzal, hogy mi lett volna, ha Marco visszamegy a Hondához, de a HA-nak nem sok értelme van ez esetben. Abban viszont igaza van, hogy nem kell majd a Honda kegyeiért harocolnia egy szatellit csapatnál, hogy a legjobb technikát megkaphassa, nem úgy mint a zöldeknél, ahol egyértelműen gyári támogatású versenyző lesz. Azért azt be kell ismerni, hogy az olasz rengeteget kockáztat, mivel ha most sem válnak be a számításai, akkor egy évet megint csak elpazarol a karrierjéből. Az pedig bizonyára számára is nyilvánvaló, hogy egy életben csak egyszer lehet a MotoGP-ben karriert csinálni. Melandri háta mögött futamgyőzelmek, sőt egy világbajnoki összetett második hely is van, most azonban minden eddiginél nehezebb feladat vár rá. Felállni a padlóról egy nem éppen győzelemre született motor nyergében. Kívánjuk neki a legjobbakat!